スズキ「ジムニー シエラ」の納車を待って15カ月。気がつけばマイナーチェンジもあって、手元に届く前に旧型に…【Key’s note】
いまかいまかと待っていたらついに……
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のキーワードは「長期納車待ちの喜びと悲しみ」についてです。木下さんは長期納車待ちとなることをアナウンスされ、了承したうえでスズキ「ジムニー シエラ」の新車をオーダーしました。発注から15カ月経った現在もまだ納車されていないとのことですが、その間に仕様変更が行われています。わくわくしながら待つのも醍醐味ですが、新しいモデルが出てしまうのはやはり複雑です。木下さんは購入するのか、それともキャンセルするのか？ 果たして？
スズキ「ジムニー」が743万円！ タイではセレブの趣味車でした。インド生産の「スイフト」の弟分「セレリオ」は143万円。日本導入を希望します
改良モデルや派生モデルが追加されるのはやっぱり複雑
「すぐに乗りたい」
そう思っても、ここ数年の深刻な納期遅れによって、希望はそう簡単に叶わないようですね。僕もスズキ「ジムニー シエラ」を15カ月前にオーダーしているのですが、いまだに手元に届いてないのです。
納期が遅れることを納得したうえで注文したのですから憤りも感じませんし、待つ喜びを味わっています。ただし、納期遅れは問題を起こすこともあるようで、決して喜ばしいことではないようですね。
ジムニー シエラは、納車を待つ間にマイナーチェンジが行われました。注文書にサインをしたのは、マイナーチェンジ前のモデルですから、つまり、ようやく納車になったとしても、旧型の新車を購入することになってしまうわけです。
今回のマイナーチェンジは法規制への対応がメインです。エクステリアが刷新されるような劇的な変更ではないので、旧型を購入することになったとしても、納得できる範囲なのかもしれませんが……。
法規制によって、後退時の後方視界確保が2022年5月から義務化されました（継続生産車は2024年5月から適用）。つまり、バックカメラやセンサーが装備されただけなのです。外観から新旧の違いがあからさまになってしまうのは寂しいものですが、今回のマイナーチェンジは小改良に留まっているようです。
とはいうものの、新車の旧型を購入することには抵抗もあります。よしんばマイナーチェンジ後のモデルへスイッチすることが可能になっても、価格が変わります。原材料の高騰によって、平均して10万円ほど高額になってしまうのです。約200万円前後のジムニー シエラですから、決して小さい額ではありませんね。
さらに付け加えるならば、ジムニー シエラは待望の5ドアモデルが海外でデビューしました。僕が注文した時、すでに5ドアジムニーシエラの写真が海外でスクープされていましたが、それが現実になったのは、少なからず驚きでした。注文した3ドアが僕のライフスタイルに合っていますし、好みでもありましたので、5ドアの誕生はそれほど気にはならないのですが、それでも気持ちのいいものではありませんよね。
かつてこのコラムで、「日産の受注停止問題」に関して考察を述べています。待ってでも欲しい人がいるので受注停止はしないでくださいという気持ちを綴りました。それに対して日産の心配は、待っていただいているうちに旧型になってしまっては忍びないというものでした。今となっては日産の優しさは、身に染みて理解できます。たしかに、待っているうちに型落ちになってしまうのは、いささか寂しいものですね。
とはいうものの、僕はまだジムニー シエラの納車日が確定する日を心ワクワクさせながら待つことにします。巷の噂によると、ジムニー シエラの生産の遅れは18カ月とされていますから、もうまもなくです。
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みんなのコメント
改良が入った時点で、それまでの車両は生産しないので、旧型にはならないと思いますが。
記事で間違った情報出して大丈夫ですか？
自動車評論家って、こんなことも知らないで名乗れるんですね。